치명적인 에어백으로 인한 긴급 리콜에 추가된 2003년형 Dodge Ram 트럭

디트로이트 — Stellantis는 약 29,000대의 구형 Dodge Ram 픽업트럭 소유자에게 타카타 에어백 팽창기 폭발로 승객이 사망한 후 운전을 중단할 것을 촉구했습니다.

회사는 2003년 모델 픽업 소유자가 딜러나 회사에 연락하여 해당 트럭이 대규모 Takata 리콜 대상인지 확인해야 한다고 말했습니다. Stellantis는 수리가 완료될 때까지 트럭을 운전해서는 안 된다고 말했습니다.

회사는 지난 5월 13일 발생한 충돌사고로 인해 에어백이 팽창하면서 그 사람이 사망했다고 밝혔습니다. 충돌이 발생한 장소나 피해자의 신원은 밝히지 않았습니다. 스텔란티스는 화요일 준비된 성명에서 "그 사람은 이전 타카타 팽창기 고장에서 관찰된 것과 일치하는 심각한 부상을 입었다"고 말했습니다.

사망자는 2009년 5월 이후 미국에서 26번째이며, 전 세계적으로 30명 이상이 숨졌다. 5월의 사망자는 조수석 에어백 팽창기 폭발로 인해 사망한 첫 번째 사람인 것으로 추정됩니다. 나머지 사망자는 운전자였습니다.

Takata는 충돌 시 에어백을 팽창시키기 위해 질산암모늄을 사용하여 작은 폭발을 일으켰습니다. 그러나 이 화학물질은 공기 중 수분에 노출되고 고온이 반복되면 시간이 지남에 따라 더욱 휘발성이 높아질 수 있습니다. 폭발로 인해 금속 용기가 파열되어 날카로운 파편이 승객석으로 날아갈 수 있습니다.

대부분의 사망자와 약 400명의 부상자는 미국에서 발생했지만 호주와 말레이시아에서도 발생했습니다.

위험한 오작동 가능성으로 인해 미국 역사상 가장 큰 일련의 자동 리콜이 발생했으며, 최소 6,700만 개의 Takata 팽창기가 관련되었습니다. 미국 정부는 수백만 대가 수리되지 않았다고 밝혔습니다. 전 세계적으로 약 1억 개의 팽창기가 리콜되었습니다. 에어백 폭발로 일본 다카타상사가 파산했다.

Stellantis는 사람과 차량이 대리점을 오가는 데 도움이 되는 무료 교통 수단을 제공할 것이라고 말했습니다.

회사는 5월 사망이 자사 차량에서 네 번째라고 밝혔습니다. 픽업트럭은 2015년 리콜을 받았고, 소유자 집으로 6차례의 통지문이 발송됐지만 리콜 수리는 이뤄지지 않았다.

작년에 스텔란티스는 2005년부터 2010년까지의 크라이슬러 300, 닷지 매그넘, 차저, 챌린저의 소유자들에게 세 명의 사망이 보고된 후 운전을 중단하라고 지시했습니다.

회사는 소유자에게 연락하려는 수많은 시도에도 불구하고 약 233,000대의 차량이 수리되지 않았으며 도로에 남아 있다고 말했습니다.

모든 차량의 소유자는 https://www.nhtsa.gov/recalls에 접속하여 17자리 차량 식별 번호를 입력하여 자신의 차량이 다카타 리콜 대상인지 확인할 수 있습니다.