미국, 다카타 에어백 사망 또 발생해 사망자 33명 발생

디트로이트, 미. — 미국 안전 규제 당국과 혼다 자동차(Honda Motor Co.)는 다카타 에어백 폭발로 다른 사람이 사망한 후 차량이 리콜되지 않도록 운전자에게 다시 한 번 촉구했습니다.

미국 고속도로 교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)은 2002년형 혼다 어코드(Honda Accord) 충돌사고에서 운전자의 에어백 팽창 장치가 파열되어 파편이 떨어져 이 사람이 사망했다고 금요일 밝혔습니다. 혼다는 이번 사고가 2월 22일 켄터키주 볼링그린에서 발생했다고 밝혔다.

금요일에는 피해자의 신원을 알 수 없었습니다.

최근 확인된 사망으로 인해 에어백으로 인한 사망자 수는 미국 최대 24명을 포함해 전 세계적으로 33명으로 늘어났다.

Takata는 충돌 시 에어백을 팽창시키기 위해 질산암모늄을 사용하여 작은 폭발을 일으켰습니다. 그러나 이 화학물질은 공기 중 수분에 노출되고 고온이 반복되면 시간이 지남에 따라 더욱 휘발성이 높아질 수 있습니다. 폭발로 인해 금속 용기가 파열되어 파편이 승객석으로 날아갈 수 있습니다.

대부분의 사망과 약 400명의 부상은 날씨가 따뜻한 미국 주에서 발생했습니다.

NHTSA는 모든 소유자에게 차량에 수리되지 않은 타카타 에어백 리콜이 있는지 확인할 것을 촉구했습니다. 운전자는 이 웹사이트로 이동하여 17자리 차량 식별 번호를 입력하여 공개 리콜이 있는지 확인할 수 있습니다.

NHTSA의 앤 칼슨 행정관 대행은 성명을 통해 "충돌 사고로 이 에어백이 터지면 당신이나 당신이 사랑하는 사람이 사망하거나 생명을 바꿀 수 있는 심각한 부상을 입을 수 있다"고 말했다. 리콜된 에어백을 교체하지 않으면 귀하와 귀하의 가족이 부상이나 사망의 위험이 더 커집니다.”

기관은 사소한 충돌에도 에어백이 팽창하여 사람이 사망하거나 다칠 수 있는 폭발 가능성이 있다고 밝혔습니다.

혼다는 성명을 통해 켄터키 충돌사고와 관련된 어코드가 결함이 있는 타카타 운전석 에어백 팽창기 교체를 위해 2011년 4월부터 리콜 대상이었다고 밝혔다. 회사는 2008년에 어코드를 구입한 자동차 소유자에게 통지를 300회 이상 시도했다고 밝혔습니다. 혼다는 등록된 주소로 40회 이상의 통지를 우편으로 보냈고, 230회 이상의 전화 통화와 40회 이상의 이메일 통지를 보냈다고 말했습니다.

회사는 구형 혼다 차량, 특히 2001~2003년 모델의 경우 에어백 팽창기가 터질 위험이 높다고 말했습니다.

지난 달 Stellantis와 NHTSA는 276,000대의 구형 차량 소유자에게 Takata 에어백이 3대의 추가 차량에서 폭발하여 운전자가 사망한 후 운전을 중단하라고 경고했습니다. 이전에 피아트 크라이슬러(Fiat Chrysler)로 알려졌던 이 회사는 사람들에게 2005년부터 2010년 모델까지 닷지 매그넘 왜건, 닷지 챌린저, 차저 머슬카, 크라이슬러 300 세단의 운전을 중단하라고 말하고 있습니다. 스텔란티스는 두 건의 경우 에어백 팽창기가 터져 2명이 사망한 것을 확인했다고 밝혔습니다. 회사는 운전자가 사망한 또 다른 사건에서도 팽창기 파열을 의심하고 있다.

위험한 오작동 가능성으로 인해 미국 역사상 가장 큰 일련의 자동 리콜이 발생했으며, 최소 6,700만 개의 Takata 팽창기가 리콜되었습니다. 미국 정부는 수백만 대가 수리되지 않았다고 밝혔습니다. 전 세계적으로 약 1억 개의 팽창기가 리콜되었습니다. 에어백 폭발로 일본 다카타상사가 파산했다.

사망자의 대부분은 미국에서 발생했지만 호주와 말레이시아에서도 발생했습니다.

타카타 인플레이터로 인한 첫 사망은 2009년 오클라호마에서 발생했습니다.